Полностью обновленный гипербайк Suzuki GSX1300R Hayabusa с 2008 года. В жесткой пространственной раме из алюминиевого сплава бьется самое мощное сердце, каким только наделяли серийные мотоциклы - с инерционным наддувом мощность приближается к 200 л.с.! Для охлаждения двигателя GSX1300R пришлось увеличить площадь жидкостного радиатора и использовать масляный радиатор большего объема. Что касается геометрия шасси так изменений не было: база, угол наклона вилки и вынос остались прежними, а вот маятник усилили. Останавливает этого кита пара радиально закрепленных 4-поршневых суппортов - более эффективных, чем прежние 6-поршневые машинки. Вилка и амортизатор имеют полный диапазон регулировок, а обвес подвергся улучшению в аэродинамической трубе. Несмотря на это, узнаваемость модели GSX1300R сохранилась.
В Suzuki GSX R600 очень изменилась ходовая часть, а именно передняя вилка от Showa использует технологию "большого поршня", а тормозная система наконец-то совершила долгожданное обновление. Теперь в 310-мм диски вгрызаются радиальные суппорты Brembo с четырьмя поршнями в каждом, что позволяет надеяться на блестящую производительность и выносливость тормозов при интенсивном использовании. Рама, как и маятник, также созданы с нуля - колесная база укорочена на 15 мм, однако длина маятника осталась прежней, что способствует стабильности в поворотах и на интенсивных разгонах.
По экстерьеру: пухлый обтекатель с расположенной по центру циклопической фарой. О вкусах не спорят, но нам кажется, что предыдущие поколения "джиксеров" выглядели острее и собранней, а новые GSX-R600 и GSX-R750 больше похожи на GSX-1300R Hayabusa, что никак нельзя считать комплиментом в адрес юрких суперспортов.
Kawasaki Ninja 300 имеет увеличенный до 296 куб.см. 2-цилиндрового L-Twin, диаметр цилиндров остался без изменений, но на 7.8 мм увеличился ход поршня, что вместе с заменой шатуна на более короткий и легкий удалось получить гораздо большую отдачу от мотора. Общие габариты мотоцикла, как и габариты двигателя не изменились. Питание осуществляется инжектором нового поколения, впускной коллектор увеличен, как и впускные клапаны для лучшего обогащения смеси.
У нового Suzuki GSX-R1000 уже уменьшенный вес, особенно задней части байка, улучшены показатели управляемости.
Мотоцикл полностью обновлен, внутри мотора новые поршни, которые на 11% легче, сам двигатель тоже, соответственно, стал легче, также были снижены потери при нагнетании. Слегка изменилась степень сжатия – стало 12,9 вместо 12,8. Вот собственно и все изменения в двигателе. Все, что удалось – увеличить мощность на средних оборотах.
также были поменяны тормоза – поставили Brembo Monobloc, также поставили более тонкие тормозные диски, укоротили вилку, поставили более легкую переднюю шину, для седла использовали другой материал – кожу с хорошими сцепными свойствами.
За счет всех манипуляций общий вес байка уменьшился на 2 кг. За исключением глушителя, стилистические изменения ограничились красными полосами на колесах, черными окантовками вилок и новой GSX-R-графикой, в которой стало больше синего цвета на корпусе.
Honda CBR600RR – относится к класу "супер спорт", младшенький брат литрового Fireblade. У него самым компактным 4-цилиндровым двигателем объемом 600 кубиков из всех подобных моторов, присутствующих на рынке.
Этот красавец в своем составе имеет – 4-тактный 4-цилиндровый 16-клапанный мотор DOHC c жидкостным охлаждением и верхним расположением распредвалов. Объем – 599 кубиков. Мощность – 88,1 кВт при 13 500 об./мин. Максимальный крутящий момент – 66 Нм при 11 250 об./мин. Диаметр цилиндра – 67мм, ход поршня – 42,5мм. Степень сжатия – 12,2. Бак – 18 литров. Габариты – 2010х685х1105мм. Колесная база 1375мм. Высота сиденья 820мм. Дорожный просвет 135мм. Снаряженная масса 184 кг. Максимальная грузоподъемность 180 кг. Передняя подвеска - 41-миллиметровая регулируемая перевернутая вилка HMAS картриджного типа, ход 120мм; задняя подвеска - моноамортизатор, 7-ступенчатая регулировка предварительной нагрузки пружины, ход 130мм.
Благодаря зажиганиюе с двумя свечами обеспечивает идеальный контроль сгорания у KTM 1190 RC8 R, с высокой производительностью, достигая максимума - 175 л.с. и оборотами 127 Нм.
Эксцентричный кронштейн регулировки высоты в задней подвеске предоставляет дополнительные возможности. Тщательно настроенная подвеска обеспечивает комфортную езду даже на общественных дорогах.
В качестве первых гипер спортивных шин, Dunlop SportSmart обеспечивают первоклассную производительность на трассе, а так же в повседневной езде дороге и даже на мокрой дороге. Все это делает KTM RC8 R отличным средством для достижения главной цели - огромнейшего удовольствие от каждого километра!
BMW S1000RR имеет самый высший уровень активной безопасности, который гарантируется самой прогрессивной в настоящее время антиблокировочной тормозной системой. При разгоне водителю помогает система динамического контроля тяги Dynamic Traction Control. Обе эти системы полностью адаптированы для идеального взаимодействия.
По новому перенастроенная дроссельная заслонка делает свой вклад в повышение общей реакции мотоцикла на действия водителя.
Aprilia RSV4 это единый байк класа суперспорт, который позволяет водителю безопасно настроить рабочие характеристики благодаря улучшенному пакету контролирующей электроники APRC.
Aprilia RSV4 Factory, с момента его создания, удивил мир не только внешним видом, но и техническими новшествами и рабочими характеристиками. Впервые установленный в спортивных мотоциклах V-образный 4-х цилиндровый двигатель с углом развала цилиндров в 65°, шасси.
Электронная система управления дросселем «ride-by-wire», различные карты управления зажиганием и впрыском топлива - все эти достижения были реализованы в этом мотоцикле, что сочетает уникальную архитектуру и технические характеристики с отличными ездовыми качествами от компанииAprilia и подымает их на новый уровень.
Yamaha YZ250F превосходно проходит повороты, но и выигрывает от увеличения мощности, вырабатываемой на средних и высоких оборотах, а с мощным, более жестким шасси превосходит все ожидания.
Этот кроссовик имеет новую симметричную лучевую раму, новые компоненты передней подвески, пересмотренные внутренние элементы задней подвески, и больше жесткости в секции оси маятника.
Апарат отличается умеренной жесткость подвески, что позволяет чувствовать себя уверенно в поворотах. Мускулистая передняя подвеска в сочетании с легкой управляемостью делают Yamaha YZ250F неоспоримым лидером в своем классе.
Kawasaki KX450F теперь в улучшенном дизайне алюминиевой рамы и с новым мотором, создано более компактное шасси с лучшей централизацией масс, которое заряжено более управляемой мощностью, чем когда-либо.
Kawasaki KX450F адаптируется к разным трассам и состояниям грунта, и подходит очень большому кругу гонщиков благодаря цифровой системе впрыска топлива DFI.
Пневматический вилка значительно снижает трение и сокращение веса на 1,7 кг. Другие преимущества сжатого воздуха, это обеспечение быстрой, легкой и эффективной настройки вилки, а также снижение загрязнения из-за отсутствия микроскопических частиц металла.
Yamaha YZ250 - без сомнений воплощает характер настоящего мужского мотоцикла. Этот красавец легкий, шустрый и отзывчивый на поворотах, проверенный мотокроссом и гонками по бездорожью. Если вам не хватает «остроты» в Вашу жизнь, то YZ250 точно именно для Вас!
Кроссовый мотоцикл KTM 450SX-F отличается высококачественным корпусом 450 SX-F который позволяет продвинутым райдерам эффективно преобразовывать жестокую мощность инновационного DOHC четырехтактного двигателя в управляемую тягу, даже на самых сложных треках MX.
С еще более надежным сцеплением, КТМ 450 SX-F остается по-прежнему настоящим асом в классе мотокросс/450. Новая модель 450 SX-F 2012 года теперь оснащена шинами Dunlop MX51.
BMW S1000 RR скоростной серийный мотоцикл который развивает максимальную скорость 299-305 км/ч. Данный байк начал выпускатся немецкой промышленный компанией BMW в 2009 году и продолжает до сих пор. Эта модель имеет рядный четырёхцилиндровый двигатель.
Сверхбыстрый мотоцикл который выпускался в 2007-2008 годах в Италии Ducati Desmosedici RR, может разогнаться до 307 км/ч. Агрегат Ducati Desmosedici RR имел V-образный четырёхцилиндровый двигатель.
Suzuki Hayabusa выпускался в1999-2000 годах. Hayabusa - это японское название самой быстрой птицы - сапсана, развивающего скорость до 322 км/ч. Suzuki Hayabusa так и назвали потому что он тоже развивает скорость почти сопоставимую с этой птицей - до 312 км/ч. Конкуренты фирмы Suzuki - их соотечественники из компании Kawasaki намекнули, что могут создать мотоцикл, развивающий скорость до 200 миль в час (322 км/ч), однако соревнование между японскими фирмами вызывало беспокойство в Европе. Некоторые европейские политики заявили, что запретят импорт мотоциклов, развивающих такую высокую скорость, т.к. это вызовет волну нелегальных гонок байкеров и стремление выжать из своего мотоцикла скорость более 200 миль в час. После этого между японскими производителями было заключено соглашение, что никто из них не будет выпускать мотоциклы со скоростью больше 300 км/ч.
У Kawasaki Ninja ZX-14 самый мощный двигатель в истории компании «Kawasaki»
Для этого монстра была создана новая рама-монококана, из алюминиевого сплава, усиленного микродобавками, что позволило сделать новый мотоцикл более отзывчивым на любое действие системы управления. Для уменьшения аэродинамического сопротивления, и как следствие, существенного увеличения скорости, на машину поставлен усовершенствованный передний обтекатель, подобный лобовым модулям современных истребителей. Ещё на Kawasaki Ninja ZX-14 поставлен двигатель ZZR 1400, обладающий великолепнейшими эксплуатационными качествами. И, как всегда в таких случаях, достаточно нажать кнопку стартёра, чтобы почувствовать под собой мощь дикого зверя, что делает обладание таким шедевром техники ещё более желанным. Всё это позволяет мотоциклисту очень быстро преодолевать огромные пространства, наслаждаясь бешеной скоростью, недоступной для большинства.
MV Augusta F4CC стоимостью 135,000$. Он очень грациозен, напоминает элегантную женщину, одетую в роскошное платье, а нарочистая контрастность между черными поверхностями и цветными участками создают современный архитектурный шедевр. От обычной F4 этот мотоцикл отличает масса вещей - ведь более, чем 90 % деталей изготовлены заново и индивидуально... Рабочий объем мотора равен 1078 куб.см. , а максимальная мощность превышет 200 л.с. при 187 кг снаряженного веса. Мотоцикл имеет много интересных решений, среди которых складывающиеся в случае падения рычаги тормоза и сцепления, система синхронизации, генератор повышенной мощности, отличные тормоза от Brembo.
MTT Turbine Superbike реальный прототип аппарат с авиационной турбиной. И стоит этот агрегат 240 тыс. долларов. Это — единственный допущенный к движению на обычных дорогах мотоцикл, оснащённый газотурбинным двигателем.
Вес двигателя составляет 61,2 кг, мощность - 320 л.с., максимальный крутящий момент 520Нм, вес мотоцикла 227 кг. Максимальная скорость составляет 365,3 километра в час. В стандартное оснащение входит комплекс радар-детекторов (радио и лазерных), просматривающих пространство как впереди, так и позади.
Красавчик Ecosse Spirit ES1, который стоит не много не мало 3,6 миллионов долларов. Дизайн этого мотоцикла создавался самим покупателем с ведущими инженерами «Формулы-1». ES1 имеет экономическое приспособления, крепкую конструкцию, индивидуальные параметры работы двигателя и системы электронного контроля. Максимально развиваемая скорость составит 400 км/ч.
